Легче было протестировать универсал калины с двигателем 1,6 литров на заводском треке. Промчатся по отличному асфальту, более детально изучить новейшие опции, после чего вернуться домой. Но взамен этому калина универсал было решено протестировать в степях Казахстана, так как по заверению инженеров «АвтоВАЗа», что именно в таких экстремальных условиях можно более тщательно прочувствовать автомобиль целиком.

Возникает вопрос, кого может радовать «Лада Калина» универсал? Существенно гармоничнее выглядит однообъемный кузов универсала, кроме этого он выглядит солиднее хетчбэка. Изменений спереди машины нет не каких по сравнению с другими версиями кузовов. Определить, что это универсал можно сбоку, так как у него более «тяжелый» зад.

Весьма скромно оформлен зад автомобиля: фонари заостренные вверх, и формы немного диссонируют с обводами кузова.

Если сравнивать седан с универсалом по длине, то на первый взгляд кажется, что универсал длиннее, но это визуальный обман, обе эти модели одинаковы, а вот хетчбэк короче на 19 см. Так как задняя дверь практически вертикальна, попасть в багажник стало намного проще. А сам кузов может вместить в себя весьма большой груз.