Силовой агрегат автомобильной конструкции – это основной механизм, определяющий не только мощностные показатели работы авто, но и его цену. Сегодня вряд ли получится оспорить тот факт, что дизельный двигатель обойдется своему приобретателю значительно дешевле его бензинового аналога. Однако этот эффективный шаг к экономии на обслуживании машины гарантированно будет сопровождаться специфическими особенностями. Во-первых, сегодня дизель сервис значительно дороже ремонта бензинового двигателя. Во-вторых, внимания более дешевый вариант всегда требует больше.
Система Common rail – база, на которой строится вся технология использования дизеля для работы авто – достаточно проста в обслуживании при условии, если в ее структуре разобраться. Большинство специалистов, занятых ремонтом и диагностикой дизельной силовой техники, технологию работы с Common rail освоили на высшем уровне квалификации. Однако это нисколько не умаляет важности понимания некоторых тонкостей ее ремонта для автолюбителя. Ведь контролировать работу, за которую придется заплатить серьезные деньги, полезно всегда.
Главная особенность системы впрыска топлива, которой и является Common rail, состоит в одном из ее центральных элементов – тнвд. Часто ремонт тнвд сводится исключительно к его замене. Что целесообразно далеко не всегда. Безусловно, эта деталь весьма негативно относится к загрязнению. И использование для заправки авто низкокачественного дизеля гарантировано приведет к возникновению проблем. Однако прежде, чем менять тнвд, стоит найти причину его поломки. В противном случае проблема может остаться даже с новым элементом.
Вторая особенность Common rail – в особенностях работы ее набора форсунок. Для них весьма характерна проблема, известная профессионалам, как подвисание, чаще всего спровоцированная повышенной нагрузкой на двигатель. В таком случае диагностика Common rail становится объективно необходимой. Ведь проявление этой неприятности чрезвычайно пугающе для неопытного пользователя: автомобиль начинает глохнуть в самые неожиданные моменты поездки. Суть неисправности сводится к тому, что когда форсунка не справляется со своей функцией, баланс давления в реечном механизме нарушается. Информация о данном сбое поступает систему контроля реечного давления. И поскольку данная проблема получила статус весьма серьезного нарушения, ее фиксация приводит к немедленному отключению работы мотора. Время в некоторой степени способно данную проблему устранить: постояв в спокойном состоянии, машина вполне может завестись и поехать. Однако если подвисающую форсунку не найти и не заменить – или отремонтировать – то мотор может вновь заглохнуть.